2月1日，多家主流车企陆续披露了2026年1月的销量数据。作为2026年首个完整销售月，头部新能源车品牌多数实现了销量的同比正增长。
从各汽车品牌官方公布的数据来看，2026年1月，车企销量呈现明显的阵营分化特征，新能源车成为各车企销量增长的核心驱动力。
据比亚迪股份公告披露的数据，2026年1月，比亚迪新能源汽车销量约21万辆。
鸿蒙智行官方数据显示，其1月交付量达5.79万辆，同比增长65.6%，环比下滑35.3%。其中，问界车型是其绝对主力，1月交付超4万辆，同比增长83%。
小米汽车官方宣布，1月交付量超3.9万辆，较2025年12月超5万辆的交付量下降22%。
对此，集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，当前销量得益于订单储备厚度与市场认可度，因SU7处于新老切换阶段，本月主力交付车型为YU7，新一代SU7将于4月上市，2026年品牌整体销量目标为55万辆。
雷军发布微博称：“SU7马上改款，目前主要交付的是YU7。”
值得一提的是，如今，小米汽车不仅是2026年1月的造车新势力销冠，而且拉开了与第二名零跑汽车的差距。
据零跑汽车官微披露，其1月交付量约3.2万辆，同比增长27%，环比下滑46.9%。2026年，零跑汽车已明确冲击百万辆销量目标，目前其经销商数量已达1068家。
理想汽车1月销量约2.77万辆。小鹏汽车1月交付超2万辆新车，同比下降34%，环比下滑46.6%。
蔚来方面，其1月交付量为2.72万辆，同比增长96.1%。其中，全新ES8单月交付约1.76万辆，成为绝对销量支柱。
此外，极石汽车官方披露，1月交付新车1028辆，同比涨幅近100%，中东市场贡献了70%的销量，成为品牌增长新引擎。
合资品牌与传统自主车企表现平稳，核心品牌也均通过官方渠道披露了销量数据。其中，广汽丰田1月累计销量约6.36万辆，实现同比正增长，主力车型凯美瑞销量约1.74万辆，同比增长17%；赛那销量9133辆，同比增长35%，两大车型成为合资品牌中的增长亮点。
广汽传祺1月份全系销量达到2.69万辆，环比增长25.07%，同比增长2.06%；昊铂埃安1月销量约2.36万辆，同比增长63.9%。
极氪1月交付2.37万辆新车，实现99.7%的同比增长。今年上半年，其旗下重磅新车型——极氪8X将上市销售。
东风汽车集团旗下奕派科技1月销量为2.13万辆，同比增长145%；岚图汽车1月交付1.05万辆新车，同比增长31%。2026年，岚图汽车计划推出4款新车。
多数车企1月同比增长、环比下滑的成绩，也符合车市整体走势。乘联分会方面分析称，2026年春节时间较晚，1月为春节前最后一个完整销售月，工作日数量多于去年同期，随着首购需求随返乡潮开始释放，全月市场预计可实现同比微增。目前，国家报废补贴已经落实，但购置税补贴退坡产生了一定的透支效应，各省份以旧换新补贴仍在逐步落实中，导致消费者观望情绪较为浓重，终端市场仍存不确定性。综合1月全月来看，预计车市整体零售销量约180万辆，环比下降20.4%，同比微增0.3%。
值得注意的是，部分车企在发布2026年1月销量（交付量）之际，同时推出2026年2月的金融购车方案。
以蔚来公司为例，其2026年2月1日针对蔚来品牌旗下新ET5、ET5T、ES6和EC6，乐道品牌旗下乐道L60、L90，以及萤火虫品牌，均推出“7年超低息”金融购车方案。
2026年2月1日，雷军通过微博发布新的小米汽车“7年低息”方案，首付9.99万元起，月供低至1931元。
一名网友询问：“1月锁单未交付的能享受吗？”雷军回复称：“能！”
据不完全统计，2026年1月，特斯拉率先推出“7年超低息”金融购车方案，之后小米汽车、理想汽车、小鹏汽车、吉利汽车等车企相继跟进，其中部分金融购车方案低至0首付。
2025年2月，蔚来公司、小鹏汽车、特斯拉等车企也相继推出金融购车方案，但方案主要包含“5年0息”、保险补贴等权益。
乘联会秘书长崔东树近日表示，在政策推动下，造车新势力普遍避开直接降价，转而推出超长期低息金融购车方案。
中国汽车流通协会发布的《2026年1月乘用车市场半月报》则显示，1月上半月，车市销量较2025年12月同期下降34.2%，较2025年12月下半月下降66.4%，预计1月份乘用车终端销量为200万辆。
业内分析认为，1月车市销量同比增长主要受益于去年同期基数较低，叠加2025年底新能源汽车车辆购置税免征政策即将结束、车企年底促销导致需求提前透支，2026年初市场进入需求恢复期，环比下滑态势难以逆转。
记者|孙桐桐
编辑|陈柯名裴健如 杜恒峰
校对|黄博文
封面图来源：视觉中国
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